Някои от вас ми изпратиха истории за рампата за спешна евакуация, която случайно падна на United Airlines 767-300 преди кацане на летище О'Хеър в Чикаго в понеделник следобед.Това ще бъде по-техническа статия, но нека първо разберем как се случва нещо подобно.Някой наистина ли е отворил вратата на аварийния изход?Засега това е мистерия.
На 17 юли 2023 г. UA12, полет 767-300 на United Airlines, летящ от Цюрих (ZRH) до Чикаго (ORD), загуби плъзгача си за аварийна евакуация, докато приближаваше международното летище Чикаго О'Хеър.Пилотът и стюардесите на борда изглежда не са знаели, че самолетът е изгубен, тъй като персоналът по поддръжката го е забелязал при пристигането.
Но жителите на блок 4700 на Северен Честър в Чикаго трябва да са забелязали нещо: денят им беше внезапно прекъснат от силен рев.Свлачището удари покрива на Патрик Деуит, повреждайки покрива, преди да се свлече надолу и в задния му двор.
Няколко часа по-късно работници от United Airlines във военна униформа започнаха да го сглобяват.Говорител на Юнайтед сподели:
„Незабавно се свързахме с FAA и работим с нашите екипи, за да разберем по-добре обстоятелствата по този случай.“
И така, как се случи това на първо място?Отговорът може да се крие в уникалния начин, по който изходните релси на крилата на 767 се съхраняват от външната страна на самолета, а не вътре във вратите.
Boeing 767 има въздушни стълби от вътрешната страна на задната част на всяко крило, за да се улесни евакуацията на пътници през изходи над крилото в случай на авария.Разгръщането на плъзгача се инициира чрез отваряне на изходния люк отвътре.Движението за отваряне на люка активира електрически превключвател, който едновременно (1) активира реле за заземяване на всяка команда за позиция, изпратена до главния задвижващ механизъм на хидравличния контролер на спойлера и (2) активира задвижващия механизъм за заключване на спойлера чрез завъртане на вътрешния спойлер.долна позиция.След закъснение от две секунди (от задействането на задвижващия механизъм на спойлера), задвижващият механизъм за освобождаване на резето се активира.Задвижващият механизъм за отваряне на резето отключва вратата на аварийния люк и задейства задвижващия механизъм за отваряне на вратата, разположен вътре в аварийния люк.Плъзгащият се шибедах с плъзгаща се уплътнителна плоча за евакуация се завърта навън посредством задвижване.Когато вратата се отвори, механичната връзка с бутилката под високо налягане предизвиква освобождаването на газа, за да се надуе пързалката.
Но забележете удебеления шрифт.При взвеждане отварянето на изхода над крилото води до отваряне на затвора.И така, какво става тук?Ако е така, кокпитът наистина ли е извън цикъла изобщо?
Или е възможно капакът да е паднал по някакъв начин (защото не се е отворил) и изходната врата всъщност да не се е отворила?
Когато подобен инцидент се случи на Delta 767 през 2019 г., се оказа, че въздушният поток е счупил затвора, но в този случай затворът се отвори.
В понеделник Боинг 767 на United Airlines се разби в рампата за авариен изход, докато приближаваше ORD.Въпреки че има съобщения за материални щети, няма данни за пострадали.
Ще следим тази история за актуализации от FAA и United, за да обясним по-добре как се е случило това.Дотук какви са теориите?Могат ли пътниците да отворят частично страничните изходни врати?
Матю е запален пътешественик, който нарича Лос Анджелис свой дом.Всяка година той изминава над 200 000 мили по въздух и посещава над 135 страни.Работейки в авиационната индустрия и като туристически консултант, Матю е представен в големи медии по целия свят и използва своя блог Live and Let's Fly, за да споделя най-новите новини от авиационната индустрия, прегледи на програмата за редовни пътници и задълбочени доклади за своите дейности ..околосветско пътешествие.
Изречението с удебелен шрифт в доклада на Канада може да бъде отговорът: „Движението за отваряне на люк на покрива задейства електрически превключвател и едновременно (1) задейства реле за заземяване на всяка команда за позиция, изпратена до главното задвижване на хидравличния контролер на мощността на спойлера, и (2) ) Активиране задвижващия механизъм за заключване на спойлера, за да завъртите вътрешния спойлер в долна позиция.След две секунди забавяне (задействане на спойлера) се задейства освобождаването на ключалката.
Ако приемем, че някакво късо съединение или друга електрическа повреда задейства последователността, последователността активира затвора на рампата по същия начин, по който се отваря люк.Може би пилотът е получил някакво предупреждение за грешка или спойлер и (ако е получил) е решил да продължи кацането.Очевидно на земята беше очевидно, че болтовата група е разгърната, може би дори пътниците на крилото са го забелязали.
Участвала ли е Delta Airlines в подобен инцидент през 2019 г.?Ако Делта съществува, то Юнайтед също трябва да съществува.Ако няма Delta, тогава Unulated също не трябва да има.
Какво има да каже най-добрият изпълнителен директор в индустрията за управлението на най-добрата авиокомпания в света с най-добрия флот, мрежа, храна и напитки?Обикновено не може да си държи устата затворена!
Дон А – Точно така.Ако той просто беше STFU и управляваше авиокомпанията, можеше да се справи по-добре.Очевидно той е много умен човек.
Изнервен съм от летенето с Юнайтед… Не съм летял с тях от дълго време без забавяне поради технически проблем, за който разбрах по-късно.Не се съмнявам, че те извършват необходимата планирана поддръжка, но по някаква причина моите самолети на Юнайтед постоянно се развалят.Което не вдъхва доверие в техните класации.Освен това ме накара да мисля за сигурността по начин, с който не съм свикнал.
© document.write(new Date().getFullYear()) Живей и лети.Всички права запазени.Неразрешеното използване и/или копиране на този материал без изричното писмено разрешение на автора и/или собственика на този сайт е строго забранено.Могат да се използват извадки и препратки, при условие че е дадено пълно и ясно потвърждение и е дадено подходящо и конкретно указание за оригиналното съдържание.
Време на публикуване: 09 август 2023 г